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中国铁设构筑创新平台 打造人才高地_国内频道_东方资

时间:2020-06-04 05:53  作者:admin  来源:未知   查看:  
内容摘要:中国铁设BIM团队负责人在进行研发培训。 中国第一条高速铁路京津城际、被誉为“天路”的青藏铁路、世界上一次建成里程最长技术标准最高的高速铁路京沪高铁……这一个个载入中国铁路发展史册的成绩背后,都有着中国铁路设计集团有限公司(下称“中国铁设”)

中国铁设BIM团队负责人在进行研发培训。

中国第一条高速铁路京津城际、被誉为“天路”的青藏铁路、世界上一次建成里程最长技术标准最高的高速铁路京沪高铁……这一个个载入中国铁路发展史册的成绩背后,都有着中国铁路设计集团有限公司(下称“中国铁设”)无数优秀人才的身影。

中国铁设作为中国国家铁路集团有限公司唯一直属设计单位,创建于1953年,拥有员工4800余人,主要从事高速铁路、重载铁路、磁浮铁路、城市轨道交通、市政公路及大型客站设计研究工作,为中国高铁迈出从追赶到领跑的关键一步做出了巨大贡献。

高铁发展定标的“引领者”

200、250、300、350……伴随着显示器上时速的递增,横立在这列飞驰高铁车窗上的硬币“屹立不倒”,这样的“稳定性”离不开“身怀绝技”的铁路设计者,人称“龙博士”的龙许友便是其中之一。

2008年博士毕业后,龙许友便进入中国铁设博士后工作站,专职从事科研工作。彼时,我国高铁进入快速建设期。如何既能跑得快,又能平稳安全,盯住准确评估线路条件与乘坐舒适性之间关系的难题,龙许友做起了系统研究,这个课题的成果为我国很多高铁项目建设提供了理论支撑。

“绝知此事要躬行”。三年后,在博士后工作站出站的龙许友,为了尽快掌握实际工程经验,主动提出到勘测现场工作,每年在那儿一待就是八个月以上。

这样的经历和决心,使龙许友将科研创新能力和勘察设计经验得以融会贯通,释放出巨大的能量。

他提出的高速铁路、重载铁路线路动力学分析和评价方法,形成了铁路线路动力学评估及优化成套技术;研究的线路关键参数合理取值及匹配原则部分成果已纳入《高速铁路设计规范》《城际铁路设计规范》和《重载铁路设计规范》等规范;研发的动力学评估技术已应用于济青、京沈、印尼雅万和蒙华铁路等国内外多条高速铁路、重载铁路。


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